Motociklų centras - stendas pirmiausia skirtas techninės priežiūros darbams, o ne įprastiniam dviračio automobilių stovėjimo aikštelei. Tai leidžia jums gauti vieną (arba abu) ratus nuo žemės, kad būtų galima prižiūrėti grandinę arba nuimti vieną ar abu ratus. Pagal numatytuosius nustatymus (daugumoje šiuolaikinių dviračių) pakeliamas galinio rato. Keldami galinį ratą, nebeturėsite jokio „automobilių stovėjimo stabdžio“ efekto, kai dviratis įdės į pavarą, kad padėtų dviratis riedėti į priekį.
Šoninė - stendas yra tas, kuris skirtas automobilių stovėjimui. Jis yra žymiai stabilesnis į šoną nei centro stovas. Norint, kad dviratis būtų aukštas, reikia daug daugiau pastangų (stumkite į dešinę) iš kairės pusės, šono - stendas, nei yra nukreipti į šoną nuo santykinai siauros centro - stendo. Ir jis yra visiškai stabilus kairėje prieš pločio stovo koją, kol dviratis nesuks į priekį. Štai kodėl, kai paimate keltą per grubų vandenį, jie visada padėjo dviratį ant šoninio stovo - niekada ant centro - stendo. Jie taip pat kartais imasi atsargumo priemonių, kad dviratis nesukeltų į priekį (chocks) ir aukštos dailylentės (diržų dviratis prie šono - stovi kairėje). Kai dviratis yra pavara, šoninė - stovas taip pat yra stabilesnis ratų priekine kryptimi.
Abu stendai yra įrenginiai, kurie tik atsiduria vietoje, kai dviratis yra „per centre“, ty pro aukščiausią stovo dislokavimo lanko tašką. Abiem atvejais stovas sulankstomas gale, taigi, jei dviratis nukreiptas žemyn (net nedidelis kiekis), labiau tikėtina, kad jis norės išeiti iš stendo. Jei dviratis nukreiptas į kalną, iš tikrųjų mažiau tikėtina, kad jis norės nueiti nuo stendo nei yra ant lygio žemės, ir iš tikrųjų gali būti sunku gauti didesnį dviratį nuo centrinio stendo, jei kalva yra per kietas.
Taigi, ką visa tai reiškia? Kokie yra „Takeaways“?
Tai reiškia, kad niekada neturėtumėte tyčia pastatyti dviračio, kurio nosis nukreipta žemyn. Net ant šoninio stendo, kuriame galite įdėti dviratį į pavarą, jei paliktas pakankamai ilgas, svoris gali įveikti variklio suspaudimo pasipriešinimą ir galiausiai šliaužti į priekį pakankamai toli, kad pereitų pro centrą, o jūsų dviratis užtruks asfaltą. Išmokite įvertinti galimą automobilių stovėjimo vietos nuolydį ir atgal į visas vietas, kurios būtų nosies žemyn. Tai taip pat palengvina vėliau iš vietos daug lengviau, nei bandyti irkluoti dviratį į kalną atgal.
Tai reiškia, kad ypač minkštos ar netaisyklingose stovėjimo vietose arba kai yra didelis vėjas, beveik bet kuriuo metu, kai jūs stovite, ir neketinate atlikti priežiūros (ty kaip grandinės sutepimas dujų stotelėje), turėtumėte tiesiog naudoti šoną - stendą ir palikti dviratį dviračiu.
Jei stumiate į priekį ant dviračio (pavyzdžiui, kai įkišdami padangą), visiškai įmanoma nustumti dviratį iš bet kurio tipo stovo. Bet kuriai priežiūrai, kuriai reikia naudoti jėgą iš dviračio galo, stendas turėtų būti „užrakintas“ į priekinę padėtį, kaip ir pririšant jį prie kai kurių nejudinamos dviračio dalies į priekį. Centrinio stendas (jei jį turite) yra tik patogumas. Tai visada yra jūsų naudojimui kelyje. Tai nėra skirta būti pabaiga - visas stabilumas, nesiimant tinkamų priemonių.
Viena vieta, kurią aš reguliariai naudoju savo centrinį stendą ilgalaikiam mano dviračių automobilių stovėjimo aikštelei, yra mano paties garaže, kur grindys yra plokščios, lygios ir lygios betoninės, ir aš visiškai kontroliuoju apylinkes. Tai padariusiu man daugiau motociklų į tam tikrą erdvę ir ilgesnį laiką saugoti dviračių svorį nuo jų padangų (pavyzdžiui, žiemą, ugh!).
